【半クラ使いすぎ？】クラッチの寿命を縮める3つの使い方【坂道が最悪】

半クラを使いすぎると壊れるのか

渋滞にハマると、ずっと半クラで進むことになる。停まって、少し進んで、また停まる。

こういう日が続くと不安になる。これ、クラッチ減ってるよな。

答えから書くと、減ってる。ただし「半クラを使うこと」が悪いんじゃない。滑らせながら力を掛けてる時間が寿命を削ってる。同じ半クラでも、減り方が全然違う使い方がある。

クラッチが減る場所

構造から見たほうが早い。

クラッチは、エンジン側とミッション側の板を何枚も重ねて、押し付けることで繋がる。押し付ける力が弱いと板同士が滑って、強いと固定される。

レバーを完全に握れば板は離れてるので、擦れない。完全に離せば固定されてるので、これも擦れない。

擦れるのは、離れてもいないし固定もされてない、その途中だけ。つまり半クラの領域が唯一の摩耗区間になる。

だから「半クラで減る」は正しい。ただし、板がどれだけ削れるかは、滑ってる間にどれだけの力が掛かってるかで決まる。

同じ半クラでも別物

【ライディングフォーム】最もかっこいいバイクの乗り方とは？【ライテク】

バイクのタイプによって最適解は異なる 例えばハーレーに対してSSみたいな乗り方してる姿を想像してほしいんだけど、想像できないか滑稽な姿になる。 これはひとえにバイクのポジションの差でそれぞれのバイクの ...

続きを見る

ここが本題になる。

発進の半クラは、時間が短い。1秒か2秒、繋がるまでの間だけ滑る。回数は多いけど、一回あたりのダメージは小さい。

渋滞の半クラは、これが延々と続く。しかも進んだり止まったりで、繋がりきらないまま滑らせ続けることになる。回数じゃなく総時間で効いてくる。

坂道の半クラが一番きつい。停止か低速の状態で車体を止めておくために、半クラで駆動を当て続ける。滑らせながら大きな力を掛けてるので、条件としては最悪になる。

坂道発進で下がりたくないからと半クラで粘るやつだ。あれを繰り返すと、他の使い方より圧倒的に速く減る。

熱が本体

【購入レビュー】ZX-25Rの知られざる８つの悪いところ【最強の欠点】

ZX-25Rに悪いところがあるって？ 誤解がないように最初に書くけど、俺はこのバイクを完璧なものだと確信してる。乗りやすいし車検ないのはもちろんなんだけど、載ってるエンジンが車も含めた公道を走る乗り物 ...

続きを見る

摩耗そのものより、実は熱のほうが効いてる。

滑ってる板同士は摩擦熱を出す。バイクの多くは湿式クラッチといって、エンジンオイルの中に浸かってるので、普通は油が熱を持っていってくれる。

ただ、長時間滑らせ続けると、油が持っていける量を超える。板の摩擦材が熱で傷んで、滑りやすくなる。滑りやすくなると同じ操作でもっと滑るので、さらに熱が出る。

坂道で粘ってると焦げたような匂いがすることがあるけど、あれがまさにこれになる。匂いが出た時点でだいぶ来てる。

減ってきたときのサイン

分かりやすいのはこの二つ。

回転だけ上がって速度がついてこない。アクセルを開けたときにタコメーターは跳ねるのに、加速が遅れる。高いギアで開けたときに出やすい。板が繋がりきってないので、力が逃げてる。

繋がる位置が変わる。レバーを離していったときに繋がるポイントが、以前と違う場所に来る。

あとは異音とか、レバーが妙に軽くなるとか。ただ最初の二つで大体分かる。

減らさないための使い方

【危険】初心者バイク乗りが行ってはいけないところ７選【立ちゴケ】

初心者のうちはリスクを減らしたい これからバイクに乗っていく中で、一番こけやすいのが初心者のうち。せっかく買ったバイクも初心者のうちが一番傷をつけやすい時期だ。 でも、逆に言えば初心者の期間だけ何らか ...

続きを見る

やることは単純で、滑らせてる時間を短くするに尽きる。

発進は迷わず繋ぐ。繋ぐ位置が分かってるなら、そこまで一気に持っていって短く終わらせる。ゆっくり丁寧に離すのが優しいと思われがちだけど、逆に滑ってる時間が延びる。

坂道では半クラで止めない。ブレーキで止める。リアブレーキを踏んで車体を保持して、発進の瞬間だけ半クラを使う。車体を止めておく仕事はブレーキの担当で、クラッチにやらせると減る。

渋滞は一速で繋いで、足りない分をアクセルで。ずっと半クラで速度調整するより、繋げるところは繋いだほうがいい。とはいえ本当に低速なら繋ぎきれないので、ここは限界がある。

焦げた匂いがしたら一回やめる。冷えるまで待つ。無理に続けるのが一番高くつく。

気にしすぎなくてもいい部分

【大型バイクは下手くそ？】ライダーを育てるバイクを気筒数ごとに選ぶ【上達したい人向け】

ライダーを育てるバイク バイク次第で伸びが変わる バイクの車種は数えきれないほど多くて、その全てが少しずつ違った特性を持っているんだ。中にはスクーターみたいなニーグリップができないモデルもあれば、ピス ...

続きを見る

ここまで書いておいてなんだけど、普通に街乗りしてるぶんには、そこまで神経質にならなくていいと思ってる。

クラッチ板は消耗品として設計されてるし、交換は可能だ。上に書いた「坂道で粘る」「渋滞で滑らせ続ける」を毎日やってるとかじゃなければ、そう簡単には終わらない。

むしろ半クラを恐れて発進で毎回ギクシャクするほうが、乗ってて危ない。繋ぐ位置を体で覚えて、そこへ最短で持っていくのが結局いちばんクラッチにもいい。

半クラは使うためにある。使い方の話であって、使うこと自体を減らす話じゃない。