走れるのに、押せない
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バイクに乗ってる間は何ともないのに、降りて押した瞬間に別の乗り物になる。
駐車場でバックさせようとして動かない。少しの傾斜で持っていかれる。取り回しだけで汗をかく。
走行より押し歩きのほうが難しいというのは、けっこう多くの人が思ってる。実際そうで、走ってるバイクはジャイロ効果で勝手に安定してるけど、止まってるバイクは支えるものが何も無い。
ただ、押し歩きは力の問題じゃない。角度と重心の問題になる。腕力で解決しようとするから詰む。
倒れるのは「垂直から外れた」瞬間だけ
前提として、バイクは垂直に立ってる限り驚くほど軽い。指一本で支えられる。
倒れ始めると、傾いた角度に比例して支える力が要る。しかも角度が増えるほど加速度的に重くなる。
つまりやることは一つで、垂直から外さない。外れた後に力で戻すのは、そもそも無理な戦いになる。
押すときの基本
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車体を自分側へ軽く預ける。まっすぐ立てて押すんじゃなく、自分の腰か太ももに軽く当てておく。こうすると倒れる方向が自分側に固定されるので、反対側へ倒れる不安が消える。
ハンドルは真っ直ぐ。切れてると前輪が横を向いてるので、押した力が横へ逃げる。特にバックのときに効く。
腕を伸ばして押さない。腕で押すと、車体が離れていって傾きに気づくのが遅れる。体に沿わせて、脚で歩く。
目線は進行方向。近くを見ると、細かいふらつきに反応し続けることになる。走ってるときと同じ話だ。
取り回しで一番きついのはバック
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前に押すのは何とかなっても、後ろに引くのが難しい。
理由は二つあって、後ろが見えないのと、引く姿勢だと力が入らないこと。
やり方としては、車体の左側に立って、左手でハンドル、右手でシートかタンデムバー付近を持つ。引くというより、体を後ろへ運んで車体を連れていく。腕で引っ張ると必ず負ける。
そして、平地でも後ろは意外と傾いてる。駐車場は水はけのために勾配が付いてることが多い。バックで詰まったら、まず地面の傾きを疑う。
傾斜では絶対に下向きに停めない
ここが一番実害が出る。
坂に停めるとき、前を下に向けて停めると、出るときにバックで登ることになる。これは本当にきつい。大型なら一人で無理な場合もある。
だから停める時点で、出るときに前進で降りられる向きにしておく。到着した時点で三十秒考えるだけで、帰りの十分が消える。
コンビニやツーリング先の駐車場は、この判断を毎回やる価値がある。
リアブレーキを握れる状態を保つ
押してる間、右手はブレーキレバーに掛けておく。
傾斜で動き出したときに止められるかどうかが、ここで決まる。動き始めてから慌ててレバーを探すと間に合わない。
サイドスタンドを出す前に転がり出す、というのは駐車場で普通に起きる。ギアを一速に入れておくのも保険になる。
倒しかけたときの判断
これは書いておく必要がある。
支えきれないと分かったら、支えない。
倒れかけたバイクを腕で受け止めようとして、腰をやる人が多い。250ccでも150kg前後、大型なら200kgを超える。人間の腕が受け止められる重さじゃない。
判断としては、傾きが自分の腰より外へ出たら諦める。カウルとレバーは金で直る。腰は直らない。
そして倒れたバイクの起こし方は、腕力じゃなく背中とお尻を車体に当てて、脚で押し上げる。これも力じゃなく姿勢の話になる。
倒すこと自体を減らす話は、カウルの記事に書いてある。
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車種選びの段階で効く
最後に、身も蓋もない話をする。
跨いだときの足つきと、押したときの取り回しは別物になる。足がベタ足でも、重心が高い車両は押しにくい。逆に足つきが微妙でも、重心が低ければ押せる。
だから店で跨いだら、可能なら押させてもらう。数メートル前後に動かすだけで、かなり分かる。
これをやらずに買うと、毎日の駐輪で毎日効いてくる。
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