【125ccオフ車】新車と中古のどっちを買う？【予算と遊び方で選ぶ】

125ccのオフ車、新車と中古のどっちを買う？

125ccのオフ車が欲しい。だけど探し始めると、新車は想像より高いし、中古は想像より古い。安い車体を見つけても、納車後にタイヤやチェーンを替えたら話が変わる。

この記事では「オフロードで遊べる125cc」を新車と中古で比べる。通勤用スクーターまで含めた125cc全般のおすすめとは別の話だ。買い物だけならカブ系が強い。でも土の上で遊びたいなら、タイヤ、車体の大きさ、転んだときの直しやすさを先に考えたい。

まず予算を車体価格だけで決めない

中古車の値札が安くても、乗り出し費用と整備費は別。特にオフ車は転倒や泥で外装、レバー、足回りに傷がつきやすい。最初から「車体＋登録と保険＋交換が必要な消耗品」で比べよう。

確認したいのはタイヤの製造年と山、チェーンとスプロケット、フォークの油漏れ、ホイールの振れ、ブレーキ、冷間始動。この辺りを店で一緒に見られるかどうかで、中古の安心感がかなり変わる。見積もりには納車整備の中身まで書いてもらいたい。

新車で選べるWR125R。ただし安い足車ではない

今は国内正規の新車としてヤマハWR125Rを選べる。メーカー希望小売価格は税込539,000円。ここに保険や登録などが加わるので、以前の「30万円以下でセカンドバイク」という条件とは別枠だ。

それでも新車からオフ車らしい車体で遊びたいなら、候補の軸になる。年式の古い中古と違って購入時に消耗品の劣化を一つずつ疑う必要が少ないし、店に相談しながら始めやすい。逆に、買い出しが主役でたまに土へ入る程度なら、この価格を出す意味があるか一度考えたい。

なおWR125Rは原付二種。普通車免許や原付免許では乗れない。小型限定普通二輪免許以上が必要だ。

中古のKLX125・XTZ125は、車両の状態で選ぶ

予算を抑えてオフ車へ入るなら、中古のKLX125とXTZ125が候補になる。どちらも「型番が同じなら同じコンディション」とは言えない。年式、走行距離、保管状態、前オーナーの使い方で差が大きいからだ。

KLX125は小さめの車体が魅力。軽く扱える一方、フルサイズのオフ車の足回りを期待すると物足りないかもしれない。XTZ125も国内向け正規車両と並べて考えると、部品の入手先や整備を頼める店を先に確かめたい。通販の最安値だけで決めると、その後が面倒になる。

中古で大切なのは、候補車の横に交換予定部品の金額を書き出すこと。少し高くても整備履歴が読める個体の方が、結果的に安く済むことがある。

RX125はフルサイズが欲しい人向け

アプリリアRX125はフロント21インチ、リア18インチのフルサイズ。車両重量は公表値134kgで、シート高は905mm。数字だけでも、コンパクトな足車とは違う性格だとわかる。

長い脚と大きい車輪に惹かれるならかなり面白い。ただ、普段の買い出しでも使うなら、店頭で足つきと取り回しを確認したい。新車と中古のどちらでも、近くに整備を頼める販売店があるかもセットで見ておこう。

KDX125SRは2ストが欲しいなら選ぶ

KDX125SRを「安い125ccの足」として買うのは話が違う。古い2ストに乗りたいから、整備の手間や部品探しまで含めて楽しむ人向けだ。車体価格が予算に収まっても、購入後の整備を同じ財布で見込まないと苦しくなる。

2ストに乗りたい気持ちはわかる。でも買い出しのたびに故障を心配するのも困る。この辺りで迷った話は当時の125ccオフ車の検討日記に書いた。

【サブのバイク】125ccのオフ車が欲しいから中古も含め検討してみる【30万以下】

ZX-25Rを残したまま、足車として125ccオフ車を検討。予算30万円以下で候補を比べた当時の記録。

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ハンターカブは便利。でも今回のオフ車選びとは少し違う

CT125・ハンターカブの現行メーカー希望小売価格は税込495,000円、車両重量は118kg。大きなリアキャリアがあって買い出しには強い。だけどクラッチ操作のあるオフ車で遊びたいなら、用途がずれる。積載と日常使いを優先する人には良い選択肢、土の上の練習を主役にする人には別の候補だ。

結局、どう選ぶ？

予算に余裕があって新車からオフ遊びを始めるならWR125R。中古の状態を店と見て選べるならKLX125やXTZ125。フルサイズに惹かれるならRX125。古い2ストそのものが目的ならKDX125SR。買い物の便利さが最優先ならハンターカブ。

同じ125ccでも、楽しいところが違う。候補を一台に絞る前に、実車を押して、またがって、交換が必要な部品を見積もろう。安い車体を探すより、その車体で何をして遊びたいかを決める方が先だ。