【バイクの高速は何キロまで？】法定100km/hと120km/h区間を徹底解説

バイクは何キロまで出していいのか

高速道路に初めて入ると、周りの流れが速くて不安になる。自分は何キロまで許されてるのか。

答えはこうなる。

高速自動車国道の法定速度は100km/h。126cc以上の二輪車はこれが上限になる。四輪の普通車と同じだ。

そのうえで、標識で120km/hが指定されてる区間がある。そこでは二輪も120km/hまで出せる。

120km/h区間はどこか

新東名の静岡区間、御殿場JCT〜浜松いなさJCTのおよそ145kmが該当する。6車線化の完了に合わせて、2020年12月22日から正式に120km/hへ引き上げられた。

対象は「高速自動車国道の法定最高速度が100km/hとなっている車両」で、126cc以上の二輪車が含まれてる。大型貨物などは80km/hのまま変わらない。

この区間は、いきなり120になったわけじゃない。2017年から110km/h、2019年3月から120km/hを試行したうえで本格運用に入ってる。

大事なのは、全区間が120じゃないこと。同じ新東名でも100km/hのままの区間がある。標識を見るのが唯一の正解になる。

最低速度も決まってる

上ばかり気にするけど、下にも規定がある。

高速自動車国道の法定最低速度は50km/h。これを下回って走り続けると違反になりうる。

これは125cc以下が高速に入れない理由にも繋がってる。実際、原付二種で50km/hを維持し続けるのは車両として厳しい。

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渋滞や事故で流れが止まってる場合は当然この限りじゃない。

自動車専用道路は別物

ここを混同する人が多い。

高速自動車国道と、自動車専用道路は法的に別のカテゴリになる。首都高や阪神高速、各地のバイパスの多くは自動車専用道路で、法定速度が60km/hになる。

ただし実際には標識で個別に指定されてることがほとんどなので、結局標識を見るに落ち着く。「高速道路だから100」と思い込んで首都高に入ると、標識より大幅に速いことになる。

出せるのと、出していいのと、出して快適なのは別

法律の話が終わったので、実際の話をする。

250ccクラスで100km/hを維持するのは、可能だけど楽ではない。エンジンの回転が高いところで張り付くし、風圧を全部体で受ける。

カウルの有無で疲れ方が全然違う。ネイキッドで100km/hを一時間続けると、上体を風で押され続けて首と肩に来る。

そして速度以前に、高速では疲労が判断を鈍らせるのが一番怖い。だから「何キロ出せるか」より「何キロなら一時間続けられるか」で決めたほうがいい。

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車間は速度の数字で取る

高速で一つだけ覚えるならこれになる。

時速の数字と同じメートル数の車間を空ける。100km/hなら100m。目安として広く使われてる。

バイクは四輪より制動距離が長くなりやすいし、前の車の下を見通せないので、詰めるメリットが一つも無い。すり抜けの話でも書いたけど、二輪の事故は「見られてない」ところで起きる。

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結論としては標識を見る

法定100km/h、新東名の一部は120km/h、自動車専用道路は60km/hが基本。ただしどれも標識で個別に指定される。

だから覚えるべきは数字じゃなくて、「入ったら標識を探す」という習慣のほうになる。

そのうえで、自分のバイクが快適に流せる速度は、法定速度とは別に存在する。そっちを知っておくほうが、実際のツーリングでは役に立つ。