【ABS付き】ロックしないバイクで急制動はどう変わるか【握り切っていい】

ABSが付いてると転ばないのか

新車を買うとほぼ全部にABSが付いてくる。で、付いてるのは知ってるけど、何がどう変わるのかを説明できる人は少ない。

先に整理すると、ABSがやってることは一つだけだ。タイヤがロックしそうになったら、ブレーキを緩める。

これだけ。止まる距離を縮める装置じゃないし、転ばなくなる装置でもない。

ロックすると何が起きるか

そもそもなんでロックが悪いのか。

タイヤが回ってる間は、路面を掴んでる。回転が止まると、掴むのをやめて滑り出す。滑ってるタイヤは方向を変えられない。

だからフロントがロックすると、ハンドルを切っても曲がらないまま、そのまま倒れる。リアがロックすると、車体が横を向いていく。

ABSは、この「回転が止まりかけた」を検知して、ブレーキ圧を一瞬抜く。抜いて、また掛ける。これを高速で繰り返して、タイヤが転がり続ける状態を保つ。

握ってる側にはガガガという振動として返ってくる。あれは壊れてるんじゃなく、作動してる音になる。

一番の価値は「握り切れること」

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制動距離が縮むかというと、実は条件による。上手い人がドライ路面で丁寧に握ったほうが短いこともある。

ABSの本当の価値は距離じゃなくて、思い切り握れることにある。

ABSが無い車両で全力ブレーキを掛けるのは怖い。ロックが頭にあるので、無意識に握力を抜く。その加減が、緊急時に一番効いてほしい場面で足を引っ張る。

ABSがあると「握り切って、あとは任せる」ができる。判断が一つ減る。咄嗟の場面で判断が減るのは、それだけで大きい。

それでも転ぶ場面

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ここを誤解すると危ない。

バンクしてる最中のブレーキ。ABSは基本的に、車体が起きてる前提で作られてる。寝かせた状態で強く握れば、ABSが効いていても横方向のグリップが足りずに滑る。コーナーリングABSを積んだ上級モデルは別だけど、普通のABSは守備範囲の外になる。

砂利や砂の上。ロックしたタイヤが地面に潜り込んで止まる、という効き方が砂利では有効なことがある。ABSはそれをさせないので、状況によっては制動距離が伸びる。オフロード車にABSを切るスイッチが付いてるのはこのためだ。

滑る路面そのもの。凍結路でABSが効いても、グリップが無いものは無い。ABSはグリップを増やす装置じゃなく、あるグリップを使い切る装置になる。

教習所と実車で感覚が変わる

教習車にABSが付いてる場合、急制動でロックを経験しないまま卒業することになる。

これ自体は悪いことじゃないんだけど、自分の握力の限界を知らないまま公道に出るということでもある。

なので納車後、安全な場所で一度、意識して強めに握ってみるといい。ABSが作動する感触を知っておくと、緊急時に「あ、これは作動してるだけだ」と分かる。知らないと、あの振動に驚いて握力を抜いてしまう。これが一番もったいない。

急制動そのもののやり方は教習所の記事に書いた。

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中古を買うなら年式を見る

ABSは新車には概ね付いてるけど、中古だと年式によって無い。

装着の義務化が段階的に進んだので、古い車両ほど付いてない可能性が高い。中古を検討してるなら、装備欄を必ず確認してほしい。後付けは現実的じゃない。

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過信すると意味が反転する

一番言いたいのはここになる。

ABSは、握り切ったときの最悪を減らす装置だ。握るのが遅れたときには何もしてくれない。

そして装置を信頼するほど車間が詰まる、というのは人間の性質としてある。詰めた車間はABSでは埋まらない。

死亡事故で多いのは、そもそもブレーキが間に合わない状況になってるパターンで、そこはABSの守備範囲じゃなかったりする。

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