250なのに4気筒、金かかるんじゃないの
知恵袋を見てたら、21歳がZX-25Rを買うか悩んでた。
気持ちは分かる。俺も買う前に同じことを考えた。250ccなのにエンジンが4つに割れてる。プラグは4本刺さってるし、オイルもたぶん多い。単気筒の250と同じ財布で乗れるわけがない、と思うのが普通だ。
で、実際に並べてみると、増える場所ははっきりしてる。税金でも保険でもない。タイヤとオイルだ。しかも上乗せ幅は思ってるより小さい。
ということで、固定費から消耗品まで全部バラす。自分の条件で計算し直せるように、前提も一緒に書いておく。
何もしなくても掛かるのは年6,700円くらい
まず走らなくても出ていく金から。
軽自動車税は年3,600円
250ccは軽二輪なので、軽自動車税が年3,600円。4月1日時点の所有者に一年分が課される。
400cc超なら車検があって2年ごとにまとまった額が飛ぶけど、250ccにはそれがない。ZX-25Rを選ぶ理由のかなりの部分がここにあると思ってる。
自賠責は、長く入るほど安い
これが地味に効く。
| 契約期間 | 保険料 | 1年あたり |
|---|---|---|
| 12ヶ月 | 7,800円 | 7,800円 |
| 24ヶ月 | 9,780円 | 4,890円 |
| 36ヶ月 | 11,700円 | 3,900円 |
| 60ヶ月 | 15,370円 | 3,074円 |
12ヶ月と60ヶ月で、年あたり2.5倍違う。乗り続ける気があるなら60ヶ月でいい。ここをケチる理由が一個も見つからない。
なお2026年11月1日以降の契約から料率が改定されるので、上の表はその改定後の金額。それより前に入った人は手元の証書を見てほしい。
税金と自賠責を足すと年6,700円くらい。月にすると560円で、ここだけ見ると拍子抜けする。
一番ブレるのは任意保険で、これは気筒数と関係ない
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正直、ここは俺の数字を出しても参考にならない。年齢と等級と車両保険の有無で倍以上変わる。
20代前半で6等級から始めるなら年5〜10万円、30代以降で等級が育っていれば年2〜4万円、くらいの幅で見ておけばいい。あとファミリーバイク特約は125cc以下が対象なので、ZX-25Rでは使えない。
知恵袋で悩んでた21歳に一つだけ言うなら、車両本体より先にここを見積もったほうがいい。バイク代は払えたのに保険で詰むという順番が普通に起きる。
本題。4気筒の代償はタイヤとオイルに出る
ここからが単気筒や2気筒の250と違うところ。
タイヤ
純正はダンロップのGPR-300で、サイズは前110/70R17、後150/60R17。
このタイヤについては前に一本書いた。ツーリングタイヤなので、飛ばすなら過信しないほうがいい、という話。
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交換サイクルは乗り方次第だけど、1万kmを目安にしてる人が多い。工賃込みで前後2〜3万円というところ。 走行距離だけじゃなく、ひび割れや年数から見るタイヤの交換時期もまとめた。
問題は金額そのものより、履き替えたくなることのほうだ。ZX-25Rは回して気持ちよくなるバイクなので、そのうちハイグリップが視界に入る。そこが財布の入り口になる。
オイル
これが一番の代償だと思ってる。
ZX-25Rは15,500rpmで最高出力を出す。公道を走る乗り物としては異常な回り方をするエンジンで、その分オイルが早く疲れる。
交換サイクルは短めに見る人が多い。オイル量も単気筒より多い。そして高回転を使う人ほど短くなる。年1〜2回として1〜1.6万円くらいを見ておけばいい。
単気筒ならのんびり回せるところを、こっちは短い周期で回すことになる。回して楽しいバイクの請求書は、だいたいここに来る。
なお交換サイクルの具体的な数字は、説明書の指定を自分で確認してほしい。ここでは幅でしか書かない。
プラグとチェーンとブレーキ
プラグは4気筒なので4本。単気筒の4倍だ。ただし交換頻度が低いので、年に均すと大した額じゃない。来るときに4本まとめて来るだけ。
チェーンとスプロケット一式は2〜3万kmに一度で数万円、ブレーキパッドは前後で1〜2万円。この二つは気筒数と関係ないので、250cc全般と同じ。年1万円くらい積んでおけば足りる。 交換の時期は距離だけじゃ決まらない。現物で見るチェーンの交換サインも見ておこう。
ガソリンは、4気筒のわりに健闘してる
年5,000km、リッター20km、ガソリン175円で計算すると年43,750円。
4気筒でこれなら悪くない。ただしZX-25Rは回してナンボなので、街乗りでチマチマ乗ると当然落ちる。
そこで燃費のために回すのを我慢するくらいなら、最初から別のバイクに乗ったほうがいいと思う。このエンジンに金を払ってる意味がなくなる。
全部足すといくらか
年5,000km、任意保険は中間を取った場合。
| 項目 | 年間 |
|---|---|
| 軽自動車税 | 3,600円 |
| 自賠責（60ヶ月契約を年割り） | 3,074円 |
| 任意保険 | 30,000〜80,000円 |
| ガソリン | 43,750円 |
| オイル（年2回） | 10,000〜16,000円 |
| タイヤ（1万kmで按分） | 12,500円 |
| チェーン・パッド等の積立 | 10,000円 |
| 合計 | 約11〜17万円 |
月にすると9,000〜14,000円。任意保険を除けば年8万円前後で、この幅の大半は保険が作ってる。
ここを見て「思ったより安い」と感じるか「やっぱ高い」と感じるかは、正直あなたの年齢と等級で決まる。バイクの気筒数じゃない。
で、4気筒だからいくら余計に払ってるのか
固定費は安い。車検がないのが効いてる。
上乗せが出るのはタイヤとオイルで、しかもタイヤは「そのうち履き替えたくなる」という心理的な部分が大きい。プラグ4本は誤差。一番ブレるのは任意保険で、これは気筒数と無関係。
差し引きすると、4気筒であることの代償はだいたい年2〜3万円というのが今のところの感覚だ。
その2〜3万円で、公道を走る乗り物として世界一回るエンジンが手に入る。高いか安いかは、あの音を一度聞いてから決めてほしい。数字を並べておいてなんだけど、たぶんそっちのほうが早い。
買う前に欠点も見ておきたいなら、心を鬼にして書いたやつがある。
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他の250と並べて比べたいならこっち。
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